Autóipar

Fontos csapágyalkalmazási mezőként az autóipar felosztható motorcsapágyakra, sebességváltó -csapágyakra, kormányzórendszer -csapágyakra és légkondicionáló csapágyakra a telepítés helyének megfelelően. Ezután tovább lehet osztani a fenti rendszerek különféle alkotóelemeire, például motorok, tengelykapcsolók, átvitel stb. Ezért az autóipar piaci érzelmeinek, az általános termelés és értékesítés, valamint a kínálat és a kereslet feltételeinek változásai nagyobb hatással lehetnek a csapágyiparra.

Az autóalkatrész -gyártókat a professzionalizmus, a függetlenség és a globalizált műveletek jellemzik. Hosszú távú fejlesztés után a fejlett országokban az autóalkatrész-ipar számos világhírű vállalatot jelentett, amely erős technológiával, elegendő tőkével és nagyméretű, főleg Japánban. , az Egyesült Államok és Németország, amely a közép- és legmagasabb kategóriájú termékek fő piaci részesedését foglalja el, jobb bevételt és az ipar fejlesztési irányát. Ezek a vállalatok differenciált versenystratégiákat fogadtak el a szegmentált mezőkben, például a Bosch és a Continental -ban az autóipari fékrendszer mezőjében, valamint a ZF és AISIN -ben az átviteli területen.

Az autópiac bővítésével és a globális beszerzés gyors növekedésével az én országom autóalkatrész -ipari ellátási rendszere fokozatosan javult. Országomat mélyen beépítették a globális ellátási láncrendszerbe, és fontos termelési és ellátási bázissá vált. Az "Automotive News" által kiadott "2022 legjobb globális autóalkatrész -beszállítói listán" szerint Japán, az Egyesült Államok és Németország 22, 21 és 18 vállalat szerepel a listán, és az én országomban 10 társaság van a listán.

① POPERENY ESZKÖZ (alkatrészek)

ESET: generátor, turbófeltöltő stb.

②steering eszköz (alkatrész)

Eset: Kormány felszerelés, szivattyú stb.

③POWER TRIMELÉSI ESZKÖZ (alkatrész)

ESET: Átvitel, differenciális felszerelés stb.

④ Travel eszköz (alkatrészek)

ESET: Kerekek, felfüggesztés stb.

A csúcskategóriás autókban használt csapágyak száma elérheti a kb. 150-et.

Ezek a csapágyak mind fontos szerepet játszanak.

Ha az autóban nincsenek csapágyak, akkor az alkatrészek nem forognak simán, több energiát fogyasztanak, és a forgatást támogató alkatrészek hamarosan meghibásodnak, így az autó nem képes biztonságosan és kényelmesen működni.

A felhasználás széles skálájának köszönhetően meghatározzuk a csapágyfajták sokféleségét és összetettségét. A csapágygyártó ipar egy precíziós alapvető alkatrész -feldolgozóipar. Pontosságát 0,001 mm -ben mérik, míg a szokásos mechanikai alkatrészek gyártási toleranciája általában csak 0,01 mm. ​

Az autók csapágyait használó alkatrészek tartalmazzák a motorokat, generátorokat, vízszivattyúkat, tengelykapcsolókat, átvitelt, differenciálműveket, kormányfedeleket, légkondicionálókat. Különböző típusú csapágyak illesztési aránya 27% mély horonygömbcsapágyak, 23% kúpos csapágyak, 15% tűhenger csapágyak, 6% vízszivattyú -csapágyak, 5% hengeres hengeres csapágyak és 24% egyéb csapágyak. ​

A haszongépjárművek csapágyainak felhasználásával a vízszivattyúk, a sebességváltók, a hajtótengelyek, a generátorok, az első és a hátsó kerék hubok, a kormányrendszerek stb. A fő csapágytípusok a kúpos henger csapágyak, a mély horonygömb csapágyak, a tűhenger csapágyak és a hengeres görgőkcsapágyak közé tartoznak.

Az új energiaellátó elektromos járművek zöld, környezetbarát, nulla kibocsátású energia járművek, amelyeket az ország az utóbbi években támogatott és fejlesztett. A hajtásmotorok, akkumulátorok és vezérlők az új energia járművek és az új energia járművek szívének alapvető alkotóelemei.
A gördülő csapágyak a hajtómotorok forgó részei. A nagy sebességű, a magas hőmérséklet, a gyakori indulás és a leállások, valamint az ütközés az elektromos járművek meghajtó motorjainak fő munkakörülményei. Fejlesztettünk egy sor lezárt, mély groove golyócsapágy sorozatát, amelyek képesek alkalmazkodni ezekhez a munkakörülményekhez, hogy megfeleljenek a hibrid buszok, a tiszta elektromos buszok, a tiszta elektromos személygépkocsik, a tiszta elektromos mini autók és az új energia járművek meghajtó motorjainak egyéb sorozatának követelményeinek. és széles körben használják a piacon. A motorcsapágyak tervezési és alkalmazási jellemzői a következők:

A gördülő csapágyak a hajtómotorok forgó részei. A nagy sebességű, a magas hőmérséklet, a gyakori indulás és a leállások, valamint az ütközés az elektromos járművek meghajtó motorjainak fő munkakörülményei. Az új energiameglövési motorcsapágyak megtervezése figyelembe veszi a jó tömítést, a magas hőmérsékleti teljesítményt, az alacsony hőmérsékleti teljesítményt, az ismételt indítási és leállítási teljesítményt, bizonyos tengelyirányú ütés-terhelést stb., Optimalizálja a termék belső szerkezetét, és teljes mértékben figyelembe veszi a csapágyanyagokat, a hőkezelést és a megmunkálási pontosságot. , zsír- és telepítési koordináció a terméken, jelentősen javítva a termék teljesítményét, és a határidős sebesség több mint 1,5 -szeresére érheti el a hagyományos csapágyak sebességét.

(1) sebesség

A működési sebesség befolyásolja mind a csapágy, mind a zsír élettartamát. Ezért a csapágy kiválasztásakor figyelembe kell venni a csapágy méretét, a ketrec típusát, a kenési módszert, a távolságot és a tömítés típust. Az új energia járművek meghajtó motorjaiban jelenleg alkalmazott sebesség elérheti a 18 000 fordulat / perc sebességet, és a DMN értéke több mint 800 000 -et érhet el.

(2) környezet

A páratartalommal, az alacsony hőmérsékleten, a magas hőmérsékleten, valamint a sok sár-, víz- és por-, tömítő- és tömítőanyaggal rendelkező környezetben különösen fontosak. Fontolni kell a tömítésnek a termékre gyakorolt ​​hatását; El kell akadályozni, hogy a kenőanyagok szivárgása a környezet és a termékek szennyezését okozza. Ugyanakkor a zsírszivárgás miatt a csapágy elmulasztja az olajat, és befolyásolja a csapágy élettartamát.

(3) hőmérséklet

A csapágyhőmérséklet az egyik fő tényező, amely befolyásolja a gép életét. Ha a környezeti hőmérsékleti különbség a környezeti hőmérséklet és a csapágy hőmérséklete között nagy, a csapágy hőmérsékleti gradienst eredményez. Ha a hőmérsékleti gradiens nagy, ellenőrizze a csapágy belső hézagát, hogy elkerülje a felesleges csapágykárosodást.

(4) csapágy pontosság

Az új energia jármű hajtómű motoros csapágyak precíziós szintje eléri a P6 szintet, a belső paraméterek elérhetik a P5 -et, és rendkívül magas forgási stabilitással és alacsony zajteljesítményekkel rendelkeznek (a zajszint elérheti a Z3 -at).

Az elektromos járműcsapágyak áttöréseket érnek el

A belső égésű motorról az elektromos motorra való váltás és az üzemanyagtartályról az akkumulátorra történő váltás nem olyan, ami egy éjszakán át történik - az elektromos járművek megjelenése megköveteli, hogy átgondoljuk az összes autóalkatrész tervezését.

Például nagy teljesítményű csapágyakra van szükség egy olyan motorhoz, amely 30 000 fordulat / perc sebességgel forog, hogy lépést tartson a nagy sebességgel. A csapágy -technológia megváltozik az elektromos járművek igényeinek kielégítésére, a beszállítóknak, hogy erősebb, tartósabb alkatrészeket biztosítsanak az OEM -ek számára.

Melyek a legfontosabb fejlemények a csapágyak optimalizálásában? Hogyan javítják a motor teljesítményét?

Az OEM -ek jelentősen javítják a minőséget és a teljesítményt, hogy megbízható elektromos járműveket kínálhassanak ügyfeleiknek. Ennek eredményeként a beszállítók átalakítják a csapágyakat és a polimer ketreceket, hogy az egész egység ellenálljon a motor működését jellemző nagyobb sebességeknek, gyorsulásoknak és hőmérsékleteknek.

Ezenkívül a nagyobb sebességek hatékonyabb kenőanyagot igényelnek, és amely fenntarthatja viszkozitását és kiváló minőségű.

Ebben a tekintetben Dr. Farrukh Qureshi, a Lubrizol műszaki kutatója azt mondta, hogy „a jármű konfigurációjától és kialakításától függően több meghajtó -konfiguráció lesz”.

„Ha a motor be van ágyazva a sebességváltóba vagy a tengelybe, és belemerül a kenőolajba, akkor a folyadék elektromos és hővezető képessége nagyon fontos. Ugyanakkor nincs konszenzus az OEM -ek között az elektromos és hővezető képességekkel kapcsolatban”.

Hozzátette: „A fogaskerekek, csapágyak és tömítések súrlódása és kopása védelme is fontos. A motoros kimeneti sebességek meghaladhatják a 25 000 fordulat / perc sebességet, ami megköveteli a releváns csapágyak, tömítések és más alkatrészek megfelelő kenését.”

Hibrid kerámiacsapágyak

Az acélcsapágyak jelenleg az elektromos motorok ipari szabványa. A motor és az inverter nagy hatékonyságának ellenére azonban a hagyományos acélcsapágyakat befolyásoló egyik olyan tulajdonság, amely a frekvenciaváltó nagyfrekvenciájú feszültségváltása, amely áramszivárgást okozhat, különösen nagy motoros sebességnél. Ez az áram néha átfolyik a tényleges csapágyon, és felületi pontozást okoz, és hamarosan az alkatrész katasztrofális meghibásodása.

Anders Thormann of CeramicSpeed ​​elmondta: „A csapágyakon keresztüli áramlás mikrohegeket is létrehozhat a gördülő elemek áthaladásában a versenyekig, gyengítve az acélt és károsítva a versenypályákat-egy olyan jelenség, amelyet galván korróziónak neveznek

Itt jönnek a hibrid vagy a kerámia csapágyak előnyei, mert nem viselnek villamos energiát.

Galvánikusan szigetelő tulajdonságaik miatt a hibrid csapágyak 40% -kal kevesebb, mint az acélcsapágyak. Ez lehetővé teszi számukra, hogy alacsonyabb hőmérsékleten működjenek, kevesebb kenést igényeljenek, és tízszer hosszabb ideig tartsanak, mint az acélcsapágyak.

A Dán Technológiai Intézet (DTI) tanulmánya szerint a kerámia hibrid csapágyak csökkentett súrlódása miatt a működési hőmérsékletek 10–40 Kelvin alacsonyabbak lehetnek, mint az azonos motorban lévő egyenértékű standard csapágyak. Ez hosszabb élettartamot eredményez a zsír, a csapágyak és a motorok számára.

Thormann azt mondta: "A kerámia hibrid csapágyakat semmilyen áramlás nem befolyásolja, mivel a kerámia anyag ellenállása magasabb, mint a levegőé, ami a teljes golyó átmérőjével megegyező tényleges szigetelési távolságot eredményez.

A hajtómotorok által a motorcsapágyakhoz fűződő kihívások

Az általános ipari motorokban használt motorcsapágyak esetében a hazai csapágyipar tovább fejlődik. A csapágy kialakításának elméleti szintjének javításával, a csapágycél -anyag technológiájának fejlődésével, a hüvelykapróberendezések javításával és a technológiai szinttel, az acélgömbök gyártásának szintje emelkedett. , felváltotta az importot és elfoglalta a fő hazai piacot, de az autóhajtó motor széles sebességtartományának, a nagy kiindulási nyomatéknak, a nagy teljesítmény sűrűségnek és a nagy hatékonyságnak a tulajdonságai alkalmassá teszik a nagy sebességű, magas és alacsony hőmérsékletet, tartósságot, stabilitást és a csapágyak megbízhatóságát. Jelenleg a hazai új energia járművek motoros csapágyai továbbra is elsősorban az importra támaszkodnak.

1. sebesség: A motor sebessége akár 20 000R/perc, és a csapágy DM. Az N érték több mint 800 000 -et ér el, ami sokkal magasabb, mint a szokásos ipari motorok sebessége.

2. Hőmérséklet: -40 ~ 150 ℃, a csapágy stabilan működik sípolás nélkül; A hosszú távú üzemi hőmérséklet 110 ~ 120 ℃; A kiindulási hőmérséklet hideg területeken -30 ~ -20 ° C, a kiindulási nyomaték kicsi, a zaj alacsony. ​

3. kenés: A zsír ahhoz szükséges, hogy alacsony hőmérsékleten, magas hőmérsékletű ellenálláshoz, rezgésállósághoz, energiamegtakarításhoz és nagy hatékonysághoz, valamint hosszú élettartamhoz szükséges.

4. Rezgés és zaj: Az autó kényelmének biztosítása érdekében a motor rezgésének és zajszintjének alacsonynak kell lennie, hogy biztosítsák az autó csendjét.